Ieri am reusit sa il conving pe Vlad Cosma sa ne intalnim si sa imi povesteasca care este TOATA diferenta intre cauciucurile de iarna si cele de vara. Care sunt adevaruri si care sunt mituri.
Care este diferenta intre cauciucurile de iarna si cele de vara?
Diferenta este de compozitie si de profil. Cauciucurile de iarna sunt de o compozitie mult mai moale decat cele de vara pentru a spori aderenta in caz de asfalt rece si uscat. La temperaturi scazute anvelopele de vara se intaresc si devin ca un plastic iar aderenta lor este foarte foarte mica!
Profilul: Profilul la caiuciucurile de iarna e compus din mai multe blocuri de cauciuc individuale care au mici lamele astfel incat aceste blocuri se pot misca foarte mult si se pot incalzi foarte repede. Lamelele au doua roluri: Pe asfalt uscat permit sa se incalzeasca foarte repede si creste aderenta la temperaturi scazute. Al doilea rol intre aceste lamele, pe zapada, se aduna zapada si astfel cauciucul are aderenta pe zapada. Cauciucurile de iarna au aderenta pe zapada din cauza efectului zapada-zapada. Cauciucul nu aluneca pe zapada ci pe o pelicula de apa care se formeaza la contactul dintre cauciuc si zapada. De aceea la gumele de iarna intre aceste lamele patrunde zapada si creste foarte mult aderenta deoarece aderenta intre zapada si zapada este maxima!
Gresita teoria oamenilor care nu vor sa isi puna cauciucuri de iarna deoarece in oras nu ninge si nu este nevoie de ele. Deoarece chiar si numai pe asfalt rece aderenta cauciucurilor de vara scade drastic!
Ce e mai important profilul sau compozitia?
Depinde ce iti doresti de la cauciuc. Exista 3 tehnologii de fabricare a cauciucurilor:
1. Tehnologia germana: Acestea iti ofera o aderenta foarte buna pe “autostrada” pe asfalt uscat dar rece si o aderenta medie pe un asfalt acoperit pe un strat subtire de zapada! Cauciucuri foarte bune pentru tarile europene unde nu ninge asa de mult si se ruleaza cel mai mult pe asfalt uscat dar rece.
2. Tehnologia nordica(finlandeza/suedeza/norvegiana): Pe care Vlad le prefera, care au un profil cu crampon de cauciuc, cu lamele foarte proeminente si care se preteaza pentru zapada mare, drumuri nedezapezita si au aderenta foarte buna pe zapada. In schimb se pierde din aderenta pe asfalt din cauza blocurilor foarte mari de cauciuc care se misca foarte mult si atunci masina este foarte elastica. pe aceste cauciucuri se pot monta si cuie. In Uniunea europeana, cu exceptia tarilor nordice, CUIELE SUNT INTERZISE!
Pe langa asta, cauciucurile cu cuie sunt foarte incomode si zgomotoase in conditii de asfalt uscat si pot fi de-a dreptul periculoase deoarece cauciucul nu mai calca asfaltul si aderenta este foarte mica.
3. Tehnologia asiatica. Un mix dintre cele 2 tipuri.
Ce parere ai despre cauciucurile “all-season”?
Parerea mea este ca persoanele care vand cauciucuri all-season ar trebui impuscate. Este un fel de struto-camila care nu este buna nicaieri. Au un profil ciudat si singurul lucru care le apropie de cele de iarna este o compozitie mai moale. Si practic majoritatea cauciucurilor care vin in echiparea de serie a masinii sunt marcate all-season pentru a evita niste probleme legale.
In romania a fost reglementat momentul in care trebuie sa iti montezi cauciucurile de iarna….
Da, au reglementat dar nu au reglementat foarte bine deoarece apar stiri ca obligativitatea folosirii cauciucurilor de iarna este obligatorie doar daca drumul este acoperit cu zapada. Asta inseamna ca nu veti primi amenda daca in 1 Noiembrie veti fi gasiti cu cauciucurile de vara. Asta doar daca la 1 Noiembrie care 1m de zapada si atunci aduci un bonus pentru politisti! 
Care ar trebui sa fie momentul in care sa iti montezi cauciucurile de iarna pe masina?
Cauciucurile de iarna incep sa fie eficiente in cazul in care temperaturile scad si noaptea si ziua sub 7 grade Celsius. Sau daca plecam la un drum mai lung si ne deplasam intr-o zona muntoasa.
Ce parere ai despre romanii care au hotarat, din cauza obligativitatii, sa aiba doar un singur rand de cauciucuri care vor fi de iarna?
Cu siguranta un set de cauciucuri de iarna care se foloseste tot anul este de preferat unui set de cauciucuri de vara care se foloseste tot anul. Pe asfalt uscat cauciucurile de iarna isi pierd foarte mult din proprietati si devin ca o guma si pierzi aderenta. Pe langa asta, incalzindu-se se uzeaza foarte repede.
Tu pentru Romania ce cauciuc de iarna recomanzi?
Depinde ce iti doresti de la ele. Eu tot timpul am optat pentru cele mai performante cauciucuri pentru zapada. Pentru ca noi fiind mai cu “capul pe alti” umeri mergem cu masinile si ne dam pe campuri inzapezite. Pe de alta parte in Romania incepem de 10 ani sa avem ierni tot mai blande si atunci cauciucurile nordice nu se justifica..
Ce parere ai despre cauciucurile foarte ieftine care au aparaut in magazine online? Cele “chinezesti”.
Am avut neplacuta suprriza sa testez o data capacitatile unor cauciucuri “no face/no name/ no number” si nu am fost de loc impresionat de aderenta pe zapada. Nu as fi spus ca sunt cu cauciucuri de iarna. Aveau un profil frumos, iti dadeau incredere dar aderenta zero. Si nu recomand. Diferenta este de +/-50lei pe bucata. Merita facut un efort deoarece este o investitie in securitatea si in viata noastra.
Multmuesc Vlad si felicitari pentru sezonul 2011!
Later Edit: Acest post este inclus in campania “o initiativa pentru siguranta rutiera”,sustinuta de Michelin
Puteti intra aici sa vedeti cat sunteti de cunoscatori in ale condusului pe timp de iarna:)
